IEK CONTROL-C600

CNT-C600D33V0040TM, CNT-C600D33V037TM

IEK CONTROL- H800

CNT-H800D33FV0075-015TE, CNT-H800D33FV075-11TE, CNT-H800D33FV11-15TE, CNT-H800D33FV15-18TE

IEK CONTROL- A310220V

CNT-A310U13V0004TEZ, CNT-A310U13V0075TEZ, CNT-A310U13V015TEZ, CNT-A310U13V022TEZ

IEK CONTROL- A310380V

CNT-A310D33V0075TEZ, CNT-A310D33V022TEZ, CNT-A310D33V055-075TEZ, CNT-A310D33V110-132TE, CNT-A310D33V132-160TE

IEK CONTROL- L620

CNT-L620D33V004-055TE, CNT-L620D33V015-022TE, CNT-L620D33V055-075TE, CNT-L620D33V110-132TE, CNT-L620D33V132-160TE

Код ошибки

Наименование ошибки

Причина

Решение

EF0

Сохранить

EF1–EF8

Внешняя ошибка (цифровой вход S1–S8)

Внешнее устройство вызвало срабатывание предупреждения.

Неправильная схема соединения.

Неправильная схема соединения многофункционального входа

Устраните причину внешней ошибки, а затем сбросьте многофункциональный вход.

Подтвердите правильное подсоединение сигнальных линий к клеммам, назначенным для обнаружения

внешней ошибки (E1–口口= 23–38).

Подтвердите, что значения параметра E1–口口=23–38 назначены на не использующиеся клеммы.

dEv

Отклонение скорости (способ регулирования обратной связи)

Отклонение между обратной связью по скорости, управляемой импульсами, и заданной скоростью превышает уровень, заданный

для F1–12, в течение времени, превышающего время, заданное

для F1–13.

Перегрузка электродвигателя.

Блокировка нагрузки.

Принудительное торможение электродвигателя.

Увеличьте время замедления и разгона (C1–00–C1–07).

Проверьте, правильно ли заданы значения F1–12 и F1–13.

Проверьте тормоз электродвигателя и убедитесь в том, что он отпущен.

FbH

Определение высокого уровня обратной связи ПИД

Значение ввода обратной связи ПИД больше уровня обнаружения, назначенного для параметра b5–22, на протяжении временного интервала, назначенного в b5–23.

Некорректная настройка b5–22 и b5–23.

Неправильная схема соединения обратной связи ПИД.

Неисправен датчик обратной связи.

Ошибка входной цепи обратной связи.

Подтвердите настройки параметров b5–22 и b5–23.

Исправьте схему присоединения.

Замените датчик при наличии повреждений.

Свяжитесь с местным дистрибьютором для замены платы или преобразователя.

FbL

Определение низкого уровня обратной связи ПИД

Когда на b5–11 включено обнаружение обратной связи ПИД, при падении значения ОС ниже уровня, заданного на b5–12,

на протяжении временного интервала, назначенного в b5–13, сработает

а FbL.

Некорректная настройка b5–12 и b5–13.

Неправильная схема соединения обратной связи ПИД.

Неисправен датчик обратной связи.

Ошибка входной схемы обратной связи.

Исправьте настройки b5–12 и b5–13.

Исправьте схему присоединения.

Замените датчик при наличии повреждений.

Свяжитесь с местным дистрибьютором для замены платы управления или преобразователя.

oH

Перегрев радиатора

Температура радиатора выше 90–100 °C (уровень перегрева определяется мощностью преобразователя)

Слишком высокая температура окружающего воздуха.

Внутренний охлаждающий вентилятор перестал работать.

Плохая циркуляция воздуха из–за нехватки свободного пространства.

Измерьте температуру воздуха рядом с преобразователем.

Усильте поток воздуха внутри закрытого шкафа.

Установите кондиционер или вентилятор для охлаждения воздуха.

Удалите любой возможный источник тепла.

Измерьте выходной ток

Снизьте нагрузку.

Понизьте значения настроек C6–00 (выбор частоты несущей).

Замените охлаждающий вентилятор.

oH1

Перегрев электродвигателя

Сигнал датчика температуры электродвигателя через многофункциональный аналоговый вход (E3–01=20) превысил уровень обнаружения перегрева преобразователя.

Неправильное соединение провода температурного выхода электродвигателя (выход MT).

Ошибка механического оборудования (например, механизм заблокировало).

Перегрев электродвигателя.

Устраните соединение в проводке для вывода MT.

Проверьте состояние механического оборудования.

Проверьте нагрузку, время разгона/ торможения и время цикла.

Снизьте нагрузку.

Увеличьте заданные значения для C1–00—C1–07 (время разгона/ замедления).

Настройте d1–02—d1–11 (характеристики напряжение / частота).

ot1

Обнаружение перегрузки по моменту 1.

Ток превысил уровень момента, назначенный на P6–01, на протяжении временного интервала, заданного в P6–02

Неверные настройки параметров.

Авария механического оборудования.

Выполнить повторную настройку P6–01 и P6–02.

Проверить состояние механического оборудования и статус нагрузки.

ot2

Обнаружение перегрузки по моменту 2

Ток превысил уровень момента, назначенный на P6–04, на протяжении временного интервала, заданного в P6–05

Неверные настройки параметров.

Авария механического оборудования.

Выполните повторную настройку P6–04 и P6–05.

Проверьте состояние механического оборудования и статус нагрузки.

ov

Повышенное напряжение.

Напряжение шины постоянного тока превысило уровень обнаружения повышенного напряжения

Класс 200 В: 410 В

Класс 400 В: 820 В

Входное напряжение имеет импульсное перенапряжение.

Короткое замыкание на выходе мех. оборудования.

Замыкание на землю в выходной цепи вызывает перезаряд конденсатора шины постоянного тока.

Неисправная работа преобразователя, вызванная электрическими помехами.

Отсоединен кабель импульсного генератора.

Ошибки в проводке кабеля импульсного генератора.

Помехи от электрического сигнала в проводке импульсного кодирую- щего устройства.

Установите соединительный электрический дроссель постоянного тока. Скачок напряжения может быть вызван тем, что тиристорный преобразователь и фазоопережающий конденсатор используют один и тот же входной источник питания.

Проверьте силовой кабель электродвигателя, зажимы реле и клеммную коробку электродвигателя.

Устраните замыкание на землю и снова подайте питание.

Проверьте варианты решений для подавления помех.

Проверьте линии цепи управления, линии главной цепи и заземляющую проводку.

Если электромагнитный контактор является источником помех, подключите

к нему подавитель помех.

Переподсоедините кабель.

Исправьте схему присоединения.

Отсоедините проводку от источника электрических помех. Обычно это выходные линии от преобразователя.

Uv

Пониженное напряжение

Напряжение шины постоянного тока упало ниже уровня обнаружения пониженного напряжения (P2–03)

Класс 200 В: 190 В

Класс 400 В: 380 В

Потеря фазы у источника питания.

Незатянутые винтовые зажимы источника питания преобразователя.

Проблема с напряжением от источника питания преобразователя.

Конденсаторы основной цепи преобразователя ослаблены.

Поврежден контактор или реле на обводном контуре мягкой зарядки.

Исправьте схему подсоединения источника питания привода.

Затяните винтовые зажимы.

Проверьте напряжение.

Скорректируйте напряжение в зависимости от спецификаций

входной мощности преобразователя.

Если проблем с источником питания нет, проверьте магнитный контактор основной цепи.

4 и 5. Включите и выключите питание, чтобы увидеть, возникает ли проблема. Замените либо весь преобразователь целиком, либо плату управления, если неисправность по–прежнему не устранена. Для получения более подробной информации свяжитесь с местным дистрибьютором.

Ut1

Обнаружение недогруза по моменту 1

Фиксируется падение тока ниже уровня момента, назначенного на P6–01, на протяжении интервала времени, заданного

для P6–02.

Неверные настройки параметров.

Неисправность механического оборудования.

Выполните повторную настройку P6–01 и P6–02.

Убедитесь в отсутствии проблем с механическим оборудованием.

Ut2

Обнаружение недогруза по моменту 2

Фиксируется падение тока ниже уровня момента, назначенного на P6–04, на протяжении интервала времени, заданного для P6–05

Неправильно заданные параметры.

Неисправность механического оборудования.

Выполните повторную настройку P6–04 и P6–05.

Убедитесь в отсутствии проблем с механическим оборудованием.

UL

Обнаружение снижения механической прочности по причине недостаточного крутящего момента

Недостаточный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06

Недостаточный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06.

Проверьте состояние на снижение механической прочности.

oL

Обнаружение снижения механической прочности по причине чрезмерного крутящего момента

Чрезмерный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06

Чрезмерный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06.

Проверьте состояние на снижение механической прочности.

oS

Превышение скорости

Обратная связь по скорости электродвигателя превысила уровень, заданный для F1–09

Имеет место перерегулирование.

Неправильно заданные значения для импульсной последовательности генератора импульсов.

Увеличьте значение для C4–00 (пропорциональный коэффициент усиления автоматического регулятора частоты вращения 1) и C4–01(время интегрирования автоматического регулятора частоты вращения 1).

Задайте повторно значение для F1–09 (уровень обнаружения заброса оборотов) и F1–10 (время задержки обнаружения заброса оборотов).

bb

Отключение подачи силового питания.

Прерывание работы пре- образователя по причине внешнего сигнала отключения подачи силового питания.

Внешний сигнал отключения подачи силового питания введен через один из многофункциональных входов (S1–S8).

Проверьте согласование по времени и внешнюю последовательность для сигнала отключения подачи силового питания.

oH2

Предупреждение о перегреве преобразователя

Предупреждения о перегреве преобразователя с многофункционального входа (S1–S8), когда E1–口口= 40

Предупреждение o перегреве преобразователя запущено внешним устройством.

Найдите устройство, которое вызвало предупреждение о перегреве. Устраните причину проблемы.

Повторно задайте параметр предупреждения о перегреве преобразователя на назначенном многофункциональном выходе (входы S1–S8).

HCA

Сигнал о неисправности

Ток преобразователя превысил уровень предупреждения о перегрузке по току (150% от номинальной силы тока)

Нагрузка слишком велика.

Слишком короткое время разгона и торможения.

Преобразователь пытается запустить электродвигатель, превышающий максимальную допустимую мощность, или используется электродвигатель особого назначения.

Уровень тока повысился из–за режима запроса скорости при попытке инициировать перезапуск при ошибке или после кратковременной потери мощности.

Сократите нагрузку или используйте электродвигатель большей мощности.

Рассчитайте крутящий момент, необходимый во время разгона и движения по инерции.

Если уровень крутящего момента не подходит для нагрузки, предпримите следующие шаги:

Увеличьте значения настроек для времени разгона и торможения (C1–00—C1–07),

Используйте преобразователь большей мощности.

Проверьте мощность электродвигателя.

Убедитесь, что мощность электродвигателя соответствует мощности преобразователя.

При кратковременной потере мощности или попытке инициировать перезапуск при ошибке выводится предупреждение. Однако не следует предпринимать никаких действий, поскольку сообщение об ошибке скоро исчезнет.

GF

Короткое замыкание на землю

Выходной силовой кабель поврежден.

Проверьте и замените выходной силовой кабель.

oVA, oVd, oVC

Повышенное напряжение (разгон, торможение и постоянная скорость)

Напряжение постоянного тока основной цепи превысило уровень обнаружения повышенного напряжения

Класс 200 В: 410 В

Класс 400 В: 820 В

Рекуперативная энергия подается от электродвигателя на преобразователь, потому что время замедления слишком коротко.

Электродвигатель превысил расчетную скорость потому, что время разгона слишком коротко.

Чрезмерная тормозная нагрузка.

Выброс напряжения со стороны источника питания преобразователя.

Короткое замыкание в электродвигателе.

Ток замыкания на землю заряжает конденсатор главной цепи преобразователя.

Неправильно заданные значения для поиска скорости (включая поиск скорости после повторного запуска после ошибки и после мгновенной потери мощности).

Слишком высокое входное напряжение преобразователя.

Неправильное соединение провода тормозного транзистора или тормозного резистора.

Отсоединен кабель импульсного генератора.

Неправильная проводка кабеля импульсного генератора.

Электрические помехи в проводке импульсного кодирующего устройства.

Неисправная работа преобразователя, вызванная электрическими помехами.

Неправильная инерционная настройка нагрузки.

Неустойчивая работа электродвигателя.

Увеличьте значения настроек времени торможения (C1–01, C1–03, C1–05, C1–07).

Установите тормозной модуль или динамический тормозной резистор.

Установите параметр P3–03 (предотвращение опрокидывания во время торможения) на 1 (ВКЛЮЧЕНО) (значение по умолчанию – 1).

Подтвердите срабатывание предупреждения о перегрузке oVA или oVC во время разгона преобразователя. Увеличьте время разгона. Используйте время торможения и разгона S–кривой и увеличьте значение, назначенное на C2–01 (S–кривая при окончании разгона).

Установите тормозной модуль или тормозной резистор.

Установите дроссель.

Тиристорный преобразователь и фазоопережающий конденсатор, использующие один и тот же источник питания, могут вызвать скачок напряжения.

Проверьте силовой кабель, клеммы реле и клеммную коробку электродвигателя.

Исправьте замыкания на землю и снова подайте питание.

Скорректируйте настройки параметров для режима запроса скорости (группа b3).

Запустите автонастройку межфазного сопротивления.

Проверьте напряжение.

Понизьте входное напряжение питания преобразователя в пределах диапазона, указанного в спецификации к преобразователю.

Проверьте схему подключения тормозного транзистора и тормозного модуля.

Исправьте схему присоединения.

Затяните зажим или замените поврежденный кабель.

Исправьте схему присоединения.

Отсоедините проводку импульсного генератора от источника электрических помех (выходной кабель преобразователя).

Проверьте варианты решений для подавления помех. Проверьте проводку цепи управления l, главной цепи и заземления.

Проверьте настройки момента инерции нагрузки при использовании резервного источника кинетической энергии или предотвращении срыва во время замедления.

Настройте параметры для подавления неустойчивой работы электродвигателя. Настройте n1–01 (коэффициент усиления для предупреждения неустойчивой работы электродвигателя).

oCA

oCd

oCC

Перегрузка по току (разгон, торможение и постоянная скорость)

Изоляция электродвигателя повреждена или он испытывает перегрев.

Проблема с заземлением, вызванная повреждением кабеля электродвигателя.

Преобразователь поврежден.

Нагрузка слишком велика.

Слишком малые значения, заданные для времени разгона или замедления.

Преобразователь управляет электродвигателем особого назначения или электродвигателем большим, чем номинальная мощность преобразователя.

Включился или отключился магнитный контактор (МК) со стороны вывода преобразователя.

Неправильно задано отношение напряжение/частота.

Избыточная компенсация крутящего момента.

Помеха электрического сигнала провоцирует сбой преобразователя.

Задан слишком высокий коэффициент усиления перевозбуждения.

При инерционном движении электродвигателя была введена команда ПУСК.

Код электродвигателя настроен некорректно.

Электродвигатель не сочетается с методом управления преобразователя.

Кабель электродвигателя слишком длинный.

Проверьте сопротивление изоляции.

Проверьте силовой кабель электродвигателя.

Проверьте сопротивление между кабелем и клеммой.

Короткое замыкание со стороны вывода преобразователя или заземления вызвало повреждение регистратора.

Измерьте ток, поступающий к электродвигателю. Проверьте мощность двигателя.

Рассчитайте крутящий момент, необходимый на время разгона, в зависимости от инерции нагрузки и времени разгона. Если необходимый крутящий момент недостаточен, проверьте мощность электродвигателя.

Установите последовательность для обеспечения того, что МК не откроется или не закроется во время работы преобразователя.

Проверьте отношения между частотой и напряжением, задаваемые частотным преобразователем.

Скорректируйте параметр d1–02—d1–11 (или d1–13—d1–22 для электродвигателя 2).

Проверьте величину компенсации крутящего момента.

Найдите возможные решения для подавления помех электрического сигнала. Проверьте, часто ли возникает данная ошибка в режиме перевозбуждения.

Включите поиск скорости через многофункциональный вход.

Проверьте способ управления (A1–02).

Используйте более мощный преобразователь.

SC

Отказ IGBT, короткое замыкание на выходе

Электродвигатель был поврежден из–за ослабления его изоляции или перегрева.

Кабель поврежден.

Отказ аппаратной части.

Преобразователь поврежден.

Замените электродвигатель или проверьте сопротивление его изоляции.

Устраните любые короткие замыкания и проверьте силовой кабель электродвигателя.

EF0

Резерв

EF1–EF8

Внешняя ошибка (цифровой вход S1–S8)

Внешнее устройство заставило сработать предупреждение.

Неверная схема соединения.

Неверная схема соединения многофункционального входа.

Устраните причину внешней ошибки, а затем сбросьте значение многофункционального входа.

Подтвердите правильное присоединение сигнальных линий к клеммам, назначенным для обнаружения

внешней ошибки (E1–口口= 23–38).

Подтвердите, что значения параметра E1–口口=23–38 назначены на не использующиеся клеммы.

Перегрев радиатора.

Температура радиатора выше 90–100°C

(уровень перегрева определяется номинальной мощностью преобразователя)

Слишком высокая температура окружающего воздуха.

Внутренний охлаждающий вентилятор перестал работать.

Плохая циркуляция воздуха из–за нехватки свободного пространства.

Измерьте температуру воздуха рядом с преобразователем.

Улучшите ток воздуха внутри закрытого шкафа.

Установите кондиционер или вентилятор для охлаждения воздуха.

Удалите любой возможный источник тепла.

Измерьте выходной ток.

Снизьте нагрузку.

Понизьте значения настроек C6–00 (выбор частоты несущей).

Замените охлаждающий вентилятор.

oH1

Перегрев электродвигателя

Сигнал датчика температуры электродвигателя через много- функциональный аналоговый вход превысил уровень обнаружения перегрева преобразователя.

Неверная схема соединения температурного входа электродвигателя (клемма MT).

Ошибка механического оборудования (например, механизм заблокировало).

Перегрев электродвигателя.

Проверьте правильность соединения в проводке температурного модуля входа MT.

Проверьте состояние механического оборудования.

Проверьте нагрузку, время разгона/ замедления и время цикла.

Снизьте нагрузку.

Повысьте значения настроек параметров с C1–00—C1–07 (время разгона/ замедления).

Настройте d1–02—d1–11 (характеристики напряжение/частота).

oL

Обнаружение снижения механической прочности по причине чрез- мерного крутящего момента Чрезмерный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06

Чрезмерный крутящий момент при условиях, заданных для P6–06.

Проверьте состояние на снижение механической прочности.

Частотный преобразователь IEK C600 инструкция

Частотный преобразователь IEK H800 инструкция

Частотный преобразователь IEK A310 инструкция

Частотный преобразователь IEK L620 инструкция

Схема основной цепи частотного преобразователя IEK CONTROL-H800

Схема цепи управления частотного преобразователя IEK CONTROL-H800